三菱重工は、１００年以上続いた神戸での商船建造を、２年後には需給ギャップが起こり、それが中長期的に継続するとして、撤退を表明しています。


　現在同部門で働く労働者３２８人は、神戸での潜水艦部門へ（１０７人）、原子力部門などへ（１００人）、東京や長崎への転任（１５人）、休職派遣（６５人）、定年退職（４１人）との再配置計画が明らかにされています。


　下請けや関連企業は、構内での１次下請けだけでも４１社（うち商船関連のみの取引は７社、ほか３４社は商船・潜水艦両方の取引）、人員規模では商船が約７００人、潜水艦が２４０人といいます。
　今回の生産体制の再編のなかで、撤退する商船部門のみならず、潜水艦部門でも社員の再配置によって、外注していた工事を内部作業へ切りかえることもあるといいます。
　これ以外にも、取引企業が約１５０社、２次以降の下請け企業もあります。今日は、主に２次下請けの方からのお話を伺いしましたが、「神戸で残る原子力部門などで新たに仕事が取れたらいいけど、まずは社員さんの配置が決まってからの話で、私たちは不安な気持ちで待たざるをえない」「下請け業者の仲間内ではみんな沈黙した状況」「三菱でしか取り扱っていない仕事もあり、取引がなっくなったら、その労働者はどうやって食べていけばいいのか」「もうすでにはじき出される業者のいるようだ」「ある下請け企業では、あと２年で次の仕事を見つけといてくれと言われた労働者がいる」など、生々しい声も紹介されました。


　神戸経済の中心的な産業が部門ごとごっそりなくなってしまえば、地域経済に与える影響ははかりしれません。また、重要な技術の灯をここで絶やしてしまうことが、今後にとって本当にいいのかどうか。
　いずれにせよ深刻で、重大な問題です。本腰を入れてとりくんでいきたいと思います。